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标题: 日本车真的不安全吗？（引于企鹅网） [打印本页]

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-16 20:52
标题: 日本车真的不安全吗？（引于企鹅网）
在中国，“不安全”似乎已经成为笼罩在“日系”头上的“紧箍”，这也成为日系汽车在华所背负的“恶名”。同时，“不安全”也是日系汽车的“阿克留斯脚踵”，在中日关系敏感之时，时常被竞争对手反复提及和强化。但有些时候，我们不得不说有些“偏见”确实是错误的，因为常识就是常识，道理一讲谁都会明白。

溃缩吸能好过钢板硬抗

丰田独有的GOA车身设计

很多车友，包括不少汽车业内人士对日系的“溃缩吸能“理念充满敌意，而对钢板厚度则非常在乎。不少人都有幻想，希望自己的爱车可以像**一样，是一头机械巨兽，可以肆意冲撞和碾压任何前方的障碍物——物理学常识告诉我们，如果你真开着**去撞击前方的障碍物，那么你有可能内脏出血死掉，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击力就越大，人伤得越重。

早在50年代，赛车在欧美十分流行，当时的设计师认为赛车越结实就越安全，所以那时的赛车钢板很厚，但后来发现汽车在赛道上碰撞后驾驶员反而伤得更重，原因是撞击的能量大部分传给了驾驶员。造车厂终于意识到，汽车安全的核心是人的安全，关键不是在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不“变形”。于是，汽车界在上世纪60年代出现了“缓冲吸能”的理论思想，最初研发吸能技术的不是日系，而是德国奔驰。

“溃缩吸能”的安全理念，是起源于德系，壮大于日系，而在今天又重新被德系重视和应用。无论是高端品牌奔驰、宝马，还是量产品牌大众、斯柯达，德系也在采用溃缩吸能的设计理念，只是他们公关广宣的发力点更多的实在动力和科技上。

而一辆车的安全性能有一个核心的标准——在突发情况下，A柱不倒，前车门可以打开，乘员舱不会发生严重变形。溃缩吸能的理念需要车身结构、轻量化设计这两点来支撑，这就是为什么日系喜欢宣传自己的车身结构的原因，如丰田的GOA，马自达的3H和本田的ACE车身结构。

现在的F1赛车，开始借助日本车设计时所采用的吸能钢板，所以只要轻轻一撞，整个车体支离破碎，驾驶员却安然无恙，原因是撞击的能量大部分被车体所吸收，但驾驶员贴身的四根刚柱必须得非常结实，不能变形，来保护车手。所以钢板厚度并不能决定一辆车的安全，而是要多方面综合考虑。

碰撞成绩是安全的核心参照

有句话说的好，分数的高低不重要，重要的考题到底有多难。在目前世界上在相关种种碰撞测试法规中，人们公认最为严格的，是欧盟实施的Euro-NCAP测试。除了Euro-NCAP，还有一家美国机构的数据也值得大家参考——NHTSA，在全球范围内享有盛誉。另一个知名的评测标准就是IIHS，与国内碰撞测试不同的是，IIHS会公布最低配车型的测试结果，因此独立性和权威性可见一斑。

从09年到14年，本田则在这五年间碰撞8款车型，分别是飞度、CR-V、思域、CR-Z、雅阁、InsightHybrid、飞度的姊妹Jazz，全部获得Euro-NCAP五星碰撞成绩。丰田在Euro-NCAP共碰撞13次，12款车型，除了小车Aygo、Urban Cruise没有获得五星之外，其余车型全部获得五星。日产则比本田、丰田成绩差些，从2010到2014，这四年间碰撞8款车型，只有3款车型获得Euro-NCAP五星成绩。其中，本田、丰田的安全表现并不逊于大众，这反映出两大阵营竞争的焦灼。

当然，也有人认为，日系专门针对这些测试的规则，做出产品的设计改进，才使日本车取得了好成绩，因此碰撞成绩也只是看看而已。

但事实是，无论是Euro-NCAP、NHTSA，还是IIHS都得了全世界政府、消费者的认可，关乎每一家车企的品牌和销量。当年，中华骏捷在欧洲碰撞试验得0分，直接重挫了其进入欧洲市场的计划。再一点，这些标准的速度设定，都尽可能的去模拟现实，比如IIHS和 E-NCAP的正面碰撞速度分别为64.4KM/H、64KM/H，这样的设定基本上是符合——除了高速公路之外，其他路况的行驶速度。

近年来，越来越多的车企开始将“NCAP碰撞成绩”作为一个设计目标，也确实是日系开的头，带的头。实际上，也正是这种“目标设计”全面提高了汽车的安全性。欧洲NCAP从1997年成立起到2001年，才有第一款车拿到5星的碰撞评价（“结实”的捷达，以前大众都不敢拿出去测）。而到2008年，参加欧洲NCAP测试的半数以上车型都拿到了5星，这就是安全标准“目标化”对汽车安全的促进意义。

早在2010年，某知名媒体曾就日系“安全性”与否进行过深度报道。该媒体统计了北京市2005年至2010年间2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一，日系车仅有1例。

4年后的今天，中国汽车产业产销突破2000万辆规模，成为世界第一。汽车市场也进入到理性消费时代，是不是到了该摒弃偏见，接受常识的时候了？

作者: 焖子408 时间: 2015-3-16 22:03
欧洲碰撞用的车和国内卖的是一回事吗？照你这么说日本车反而是最安全的了？

作者: byice 时间: 2015-3-16 22:29
这不汽车之家的说客里面的么

作者: 滴血蓝橙 时间: 2015-3-16 23:22
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作者: 跃马长空空 时间: 2015-3-17 07:49
飞度那车70迈能撞成两半，山东德州一交警就那么死的，请问五星级安全怎么出来的，我一直纳闷

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-17 08:20

滴血蓝橙发表于 2015-3-16 23:22
日本碰撞的测试车跟在中国销售的是一回事么？
德系欧洲车跟中国合资的德系是一回事么？
我凑，脑子呢！！ ...

通用做的碰撞车和现在卖的车怎么都是一样的呢？

作者: 云中鹤 时间: 2015-3-17 09:04
标志307追尾日产骐达http://club.autohome.com.cn/bbs/ ... 8503-1.html?owner=1。日产的车真不能买啊，逍客在高速解体，感觉日产的车都是硬纸板做的。tc的质检局制定汽车检验标准的杂碎都应该枪毙，没收全部财产，汽车后防撞钢梁竟然不是必备的检测标准，企业最求利润最大化，这无可厚非，国家都不强制标准，能怪企业吗

作者: 平静的枪火 时间: 2015-3-17 09:32
没有买卖就没有杀戮

作者: 开心小呆 时间: 2015-3-17 10:13
如果说日本车不合格，那他们是怎么上路的？那么多执法部门都看不到吗？

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-17 11:04
一条简单的新闻就可以数清楚山下有多少愤青了！话说回来，可以自己抵制，可以固执的认为自己是汽车专家，物理学家，当然可以拿着自己的生命去愤青。没人阻止你就是

作者: wk6419 时间: 2015-3-17 13:16
说了这么多承认日本在本土的车的确好，到中国的那？？？、

作者: 休一 时间: 2015-3-17 16:40
朋友，日本车好，卖给中国的日本车未必好！

作者: 大姨爹″ 时间: 2015-3-17 16:42

、

肯定不安全。

作者: ミ彽调 时间: 2015-3-17 16:58
不要拿日本国内的车和在中国销售的日本车相比，日本本国原装车安全系数比中国的日系车好的多。坑中国人！

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-17 17:22

ミ彽调发表于 2015-3-17 16:58
不要拿日本国内的车和在中国销售的日本车相比，日本本国原装车安全系数比中国的日系车好的多。坑中国人！[e ...

看十楼！中国人真的好糊弄吗？中国出口到外国的鸡蛋都要经过一百多项检测，国外销售进中国的东西就不用检测？

作者: 柯宇 时间: 2015-3-17 17:42
表示严重支持

作者: yang851400 时间: 2015-3-17 18:04
你是日本请来的逗比吗？

作者: 海风白浪起 时间: 2015-3-17 18:22
路上跑的车，日系车占了很大比重，难道中国人都是傻子

作者: 狼影萧萧 时间: 2015-3-17 19:59
无论哪个车系，只要国产合资了，就没有安全可言了

作者: 桃木戒指 时间: 2015-3-17 20:50
大路上上跑的出事故的，我估计5万块钱和50万块钱的安全系数都差不多。

作者: 喜欢悠闲 时间: 2015-3-17 21:12
开什么车都不能违章，开什么车都要礼让，开什么车都要细心。开什么车都是只是车，绝不是变形金刚。不管是什么命，什么人，都是血肉做的，脆弱不堪，谨慎驾车，切记驾驶汽车属于高度危险作业，随时都会发生意外，车祸猛于虎。

作者: 飞翔的荷兰人 时间: 2015-3-17 21:24

跃马长空空发表于 2015-3-17 07:49
飞度那车70迈能撞成两半，山东德州一交警就那么死的，请问五星级安全怎么出来的，我一直纳闷

70迈=112.6公里

作者: 飞翔的荷兰人 时间: 2015-3-17 21:26

ミ彽调发表于 2015-3-17 16:58
不要拿日本国内的车和在中国销售的日本车相比，日本本国原装车安全系数比中国的日系车好的多。坑中国人！[e ...

欧美的也一样啊，不也都是让有钱人买了

作者: 跃马长空空 时间: 2015-3-18 07:40

飞翔的荷兰人发表于 2015-3-17 21:24
70迈=112.6公里

70迈是七十公里，请问飞度1.3的发动机能跑上110的速度吗

作者: 飞翔的荷兰人 时间: 2015-3-18 16:34

跃马长空空发表于 2015-3-18 07:40
70迈是七十公里，请问飞度1.3的发动机能跑上110的速度吗

迈指的是英里

作者: 跃马长空空 时间: 2015-3-18 16:54

飞翔的荷兰人发表于 2015-3-18 16:34
迈指的是英里

我知道，这不是说习惯了吗，咱们都是指着公里

作者: 烟台东东 时间: 2015-3-18 17:12
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作者: 跃马长空空 时间: 2015-3-18 18:03

烟台东东发表于 2015-3-18 17:12
我早就说过--你个吊鸡了草的杂种绝对纯种车盲，快点死到你妈妈阴道里去吧

你他妈怎么还没死，你个傻逼

作者: 漫游人2008 时间: 2015-3-18 18:27
主要责任只能怪我们tc制定的安全标准太低了，小日本只能承担次要责任

作者: 我把狗熊揍哭了 时间: 2015-3-18 20:24
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作者: 飞翔的荷兰人 时间: 2015-3-18 21:07

烟台东东发表于 2015-3-18 17:12
我早就说过--你个吊鸡了草的杂种绝对纯种车盲，快点死到你妈妈阴道里去吧

骂人不好

作者: 鲜族祖宗 时间: 2015-3-18 23:24
日本车不安全是某些外国邪恶民族的车企散步的，我感觉日本车不错，虽然我开的宝来，倒是棒子车真的垃圾

作者: 喜欢数钱 时间: 2015-3-19 06:55
日本车再好也不买

作者: 烟台锦辉水产 时间: 2015-3-19 07:07
少扯偷工减料是铁板钉钉的。。打死不买

作者: unique0209 时间: 2015-3-19 09:11
64KM/H的速度碰撞结果是溃缩吸能，也就是说当64KM/H受到撞击时就解体，这就是日系宣传的安全看点。

想知道多少车在60KM的时速时发生事故会有人员伤亡呢？60的时速就解体，经济方面的损失是否太大了？
但是，既然它的理念就是溃缩吸能，因此就不可能在60KM时坚挺，而120时溃缩——这不是不可能，应该会有材料具备这种性能，这应该作为以后的方向——没有防撞梁，或者里面加泡沫、海绵，糊弄谁呢？

作者: 随风年华 时间: 2015-3-19 12:52

开心小呆发表于 2015-3-17 10:13
如果说日本车不合格，那他们是怎么上路的？那么多执法部门都看不到吗？

如果说餐馆用的地沟油，他们是怎么营业的，那么多执法部门看不到吗
如果说企业违法排污水排废气，他们是怎么生产的，那么多执法部门看不到吗

执法部门，兄弟你人不错

作者: 随风年华 时间: 2015-3-19 12:56
14楼的哥们说的对，但最主要的原因还是国内的检测标准低，人家就是擦着边走，用国内标准卡就是合格的，这个没错的。关于日产安全的问题讨论没有意义，喜欢哪种买哪种呗，能上路的都是合格的，没有绝对的安全与不安全

作者: rensf 时间: 2015-3-19 13:01
不管是否安全日本车也不能买

作者: dnlb2008 时间: 2015-3-19 13:16
不知道安不安全，反正最近的细碎一地的都是日本车

作者: 夏日小猪 时间: 2015-3-19 14:09
一辆日系一辆德系，感觉都很好

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-19 16:47

跃马长空空发表于 2015-3-18 07:40
70迈是七十公里，请问飞度1.3的发动机能跑上110的速度吗

你再开玩笑么，1.2不带t的不开空调也能跑上110呀，速度达到110就算撞上静止的东西，什么样铁皮能承受住？力等于质量乘以速度，这是多大撞击力？得吸能多好的车才能经受住这样的力撞击？

作者: 开发区奇哥 时间: 2015-3-19 17:03

鲜族祖宗发表于 2015-3-18 23:24
日本车不安全是某些外国邪恶民族的车企散步的，我感觉日本车不错，虽然我开的宝来，倒是棒子车真的垃圾

比糊弄人还有比中国人歹毒的吗？比聪明比精，还有比中国人精的么？日本车在华工厂员工都是彪么？早些年通用出口的赛欧和内销的是有区别，比如半轴出口的有防锈漆，但很快就改了，出口和内销的基本没区别。

作者: 永远乐着 时间: 2015-3-19 17:08
“早在2010年，某知名媒体曾就日系“安全性”与否进行过深度报道。该媒体统计了北京市2005年至2010年间2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一，日系车仅有1例。”
五年间北京发生了2000件交通肇事就死了22人？？？

作者: 鲜族祖宗 时间: 2015-3-19 17:48

开发区奇哥发表于 2015-3-19 17:03
比糊弄人还有比中国人歹毒的吗？比聪明比精，还有比中国人精的么？日本车在华工厂员工都是彪么？早些年 ...

就进口车而论，日本车是到国内后改变最小的，而所谓的德系进口后只是一味的减配，而且态度颇为自大，但是貌似国产德系也这么个熊样

作者: 烟雾缭绕° 时间: 2015-3-19 18:08

云中鹤发表于 2015-3-17 09:04
标志307追尾日产骐达http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-558-9048503-1.html?owner=1。日产的车真不 ...

在高速上出事故凯迪拉克也能解体

作者: 烟雾缭绕° 时间: 2015-3-19 18:14

永远乐着发表于 2015-3-19 17:08
“早在2010年，某知名媒体曾就日系“安全性”与否进行过深度报道。该媒体统计了北京市2005年至2010年间 ...

车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例....车祸致使轿车内....看明白了再发问

作者: 烟雾缭绕° 时间: 2015-3-19 18:17

开发区奇哥发表于 2015-3-19 17:03
比糊弄人还有比中国人歹毒的吗？比聪明比精，还有比中国人精的么？日本车在华工厂员工都是彪么？早些年 ...

以前的赛欧内销的和出口的油漆是一样的，最主要的差别就是出口的用的镀锌板，内销的用的普通白铁板。现在应该也还是这种情况吧。

作者: beidaokou 时间: 2015-3-19 21:24
国内的日本车几十万以上的质量还是很牛逼的

作者: beidaokou 时间: 2015-3-19 21:25
大部分国人的购车心里是合资车有面子省油耐用所以日系车脱颖而出

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